Piloten raken door de crisis steeds vaker overwerkt.

Piloten raken door de crisis steeds vaker overwerkt. De veiligheid van de luchtvaart kan hier onder lijden. Dat meldt de Telegraaf.

"De commerciële belangen van vliegmaatschappijen krijgen de overhand. Zo moeten wij volgens de nieuwste richtlijnen ’s nachts elf uur vliegen terwijl wetenschappers zeggen dat tien uur de uiterste grens is. In Amerika is dat zelfs maximaal negen uur", als Evert van Zwol, voorzitter de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV).

Piloten hebben veel last van krappevliegschema’s. "We moeten sneller vliegen om de rusttijden tot een minimum te beperken. Extra mensen achter de stuurknuppel willen de bazen vermijden", is in VNV-kringen te horen

Reaguursels

""We moeten sneller vliegen om de rusttijden tot een minimum te beperken."
Dan doe je die 11 uur toch in 9 of 10 uur ?

Conform hun salaris hebben deze mensen vooralsnog niets te klagen.

Och, er zijn nog veel meer beroepen waar mensen zich tot het uiterste (en verder) dreiven zodat ze hun baantje kunnen behouden..

It's a big shitcake, and were alle going to have to take a bite from it...

@Redracer | 23-01-12 | 09:36 | niet ok!
Dat gebruikt weer meer brandstof, dan zitten ze halverwege de oceaan zonder peut.

Wat heet werken als je 90% van de tijd op de automatische piloot vliegt ?!!
De tweede piloot laten werken en even een tukkie doen, vice versa...

paddostoel | 23-01-12 | 09:39 |
Doe mij maar een 'shitpickle'
edge.ebaumsworld.com...

hoogvliegers.

'hoge' werkdruk, hihi

Piloten werken helemaal niet.. die gaan op vakantie!

Ja ze hebben een aardig salaris, maar ook een behoorlijke verantwoording.
Ja ze mogen best een stapje extra doen voor dat geld, maa wat als ze te moe zijn en het vliegtuig met jou erin verongelukt? Denk jij er dan nog zo over?

@hollandsevluchteling | 23-01-12 | 09:39 | niet ok!
Stelletje overbetaalde buschauffeurs zijn het.

lol@pica

Ik snap die reacties nooit: Wat heeft mijn salaris in hemelsnaam te maken met vliegveiligheid? Alsof dat een excuus is om nooit meer aandacht te mogen vragen voor werkomstandigheden? Een tijd geleden waren er ineens veel busongelukken naar Spanje. Ze kwamen erachter dat die chauffeurs te lange dagen maakten. Daarop zijn de regels verscherpt. Diezelfde regels worden nu opgerekt voor piloten. Ik denk niet dat we eerst zitten te wachten op incidenten voordat iedereen er achter komt dat de regels niet opgerekt dienen te worden.

En de vakantietijd voor vliegers is echt al lang voorbij. Op de meeste bestemmingen staan we 24 uur (of 2 lokale nachten bij hele lange vluchten)

De tweede piloot laten werken en even een tukkie doen, vice versa...

hollandsevluchteling | 23-01-12 | 09:39 |

Je hebt ze er ook bij die wippiewippie gaan doen, ja dan verdeel je de rusttijd verkeerd.

Conform hun salaris hebben deze mensen vooralsnog niets te klagen.

Zinderend Zuiden | 23-01-12 | 09:38 | niet ok!

Vertel me dan maar eens waar dit salaris dan allemaal is uit opgebouwd, geloof dat ze een deel moeten gebruiken om hun opleiding a 100K af te betalen.en een deel is toch een soort schadevergoeding voor de hogere stralingsbelasting die ze gedurende het intercontinentaal vliegen oplopen, vliegen is eigenlijk helemaal niet goed voor je gezondheid. maar zoals bij zoveel bedrijven regeert ook hier de god van het geld, en gaan we langzaam maar zeker naar de kloten.

Opleiding incl. rente: 150k (zonder baan garantie)
Startsalaris (bij een NL maatschappij) 30k bruto
Aflossing studieschuld per maand netto 1000-1500 euro
Werken als andere mensen slapen: inclusief
Niet kunnen slapen door tijdsverschil: inclusief
Geen files als jij moet werken: inclusief
Elke dag de zon in je "kantoor":inclusief
Het mooiste uitzicht: onbetaalbaar:-)

Best grappig: als het stormt in Nederland en wij landen weer veilig op Schiphol hoor je nooit iemand over ons beroep. Dan heten we ineens "professionals". Tussen de stormen door heten we "veredelde buschauffeurs"

Reacties op dit artikel zijn gesloten