PowNed : Weer chaos op spoor

Ondanks de belofte van de Nederlandse Spoorwegen (NS) dat de treinen vandaag weer 'normaal' zouden rijden, is het weer een enorme chaos op het spoor. Om ruimte te besparen melden we alleen waar de treinen wel gewoon rijden, namelijk in Groningen, Friesland en Drenthe.

De rest van het land wordt geteisterd door sein-, wissel- en stroomstoringen. Zo rijden er nauwelijks treinen van en naar Schiphol en Utrecht en rijden op Amsterdam Centraal 'minder treinen door een wisselstoring'. Tussen Vught en Boxtel moesten passagiers uit een gestrande trein worden geëvacueerd. Er werd een toiletdeur afgebroken om te gebruiken als loopplank, schrijft de NOS vandaag. De NS raadt reizigers van te voren aan om te controleren of er problemen zijn. Gisteren deden de spoorwegen dit ook, maar toen was dit onmogelijk omdat de website van de NS eruit lag.

Gisteren brak er een ongeëvenaarde chaos uit op het spoor toen er een paar centimeter sneeuw was gevallen. Reizigers deden er uren over om uit Amsterdam of Utrecht weg te gaan. NS-directeur Bert Meerstadt was wel tevreden. Volgens hem vielen de problemen wel mee en was de informatievoorziening uitstekend.

Gerelateerd

Kamer: overheid moet spoor weer beheren

#NS

'Problemen spoor door mobiele telefoons'

#NS

Reaguursels

Opheffen dit faalbedrijf!

Alles is relatief: als je normaal 100% faalt, is een faalscore van 98% een verbetering.

Bonusje,heer Meerstad?

Gelukkig maar dan dat de NS dit jaar wél winterklaar is.

Goh, wat verrassend! En ondertussen wel lekker betalen voor je weekendvrij OV! Incompetente club is het ook!

-weggejorist-

Getuigd dit van NS zijn onkunde of van de kracht van moeder natuur? Is maar net hoe je het bekijkt natuurlijk! Hulde aan moeder natuur, laat die stinkende mensen in de trein maar een poepje ruiken!

Maak er een soort buizenpost van....alles ondergronds.

Zou iemand een eenmalige factuur kunnen maken om alle wissels/systemen whatever zo aan te passen dat ze altijd werken van -25 tot 40 graden celsius? Ben oprecht benieuwd...

rowdie | 04-02-12 | 13:41 | niet ok!
U heet Bert Meerstadt?

haha elk jaar hetzelfde en iedereen blijft het accepteren!

Paupers gonna paup, en terecht.

klinkt meer als pro-rail maar goed. Ik ben ook via de deur van de conducteur geëvacueerd. Is niks nieuws.

-weggejorist-

Maak er een soort buizenpost van....alles ondergronds.

Plukkiehaar | 04-02-12 | 13:42 | niet ok!
Nee joh, gewoon in een enveloppe en door de brievenbus.

rowdie | 04-02-12 | 13:41
Als de ns nou goedkoop was en nooit communiceerde dat het allemaal wel goed ging zou niemand klagen. Als je kaartjes zo duur zijn (als je met z'n 2-en bent is de auto al voordeliger) en je voortdurend doet alsof er niks aan de hand is, krijg je mensen wel kwaad.

rowdie | 04-02-12 | 13:41 | niet ok!
Vooropgesteld dat de NS en Prorail er alles aan doen om het 'spul' te laten rijden hoor, maar hoe moeilijk kan het zijn om gewoon die wissels continue te laten verwarmen? Doe dan geen beloftes en ga al helemaal niet verkondigen dat je 'winterklaar' bent.

-weggejorist-

rowdie | 04-02-12 | 13:41 |
Je eigen mening ventileren kan ook zonder irritante CAPS LOCK.

Sjaak1293 | 04-02-12 | 13:46 | niet ok!
Wat hij zegt dus. Dat struisvogelgedrag: "Er is niets aan de hand", "Alle treinen rijden weer normaal", DAT is hetgeen wat mij dwars zit.

Eens met rowdie | 04-02-12 | 13:41 | niet ok!, al zijn die uitspraken van de NS-directeur natuurlijk ronduit genant.

He Nienke....gaat lekker he? Stomme doos.

@rowdie | 04-02-12 | 13:41 | niet ok!

Aangezien de kaartjes en abonnementen elk jaar steeds duurder worden, verwacht ik ook steeds meer waar voor mijn geld. Helaas stript de NS juist zijn voorzieningen (geen wc's meer, in sommige gebieden minder treinen, boete's voor het niet in en uit checken op gratis reizen etc.)
Aangezien de NS belooft heeft winterklaar te zijn (elk jaar weer) ga ik ervan uit dat het dan ook zo is. U moet het toch wel met mij eens zijn dat het tegendeel overduidelijk bewezen is?

Ow, en ik hoor Schiphol NOOIT roepen dat ze winterklaar zijn.

Waar zouden we zijn als we niet meer op de NS konden kankeren?

Een toiletdeur??
Hebben ze dan nog toiletten in de trein?

En dit schorum krijgt 5 miljard per jaar van de overheid..
Faalbedrijf!

CynicalBastard | 04-02-12 | 13:52 | niet ok!
In een heel prettig land met uitmuntend openbaar vervoer.

rowdie | 04-02-12 | 13:41 | Gemeld! irritante capslock.

Het lijkt me best prijzig om alle bovenleidingen en wissels bestand te maken tegen temperaturen tot -23 graden.
We gaan toch ook geen verwarmde snelwegen eisen zodat we door kunnen rijden?

Weer chaos????
Nog steeds chaos moet de kop zijn.

wiebe1990 | 04-02-12 | 14:01 | niet ok!
Vraag me af wat meer kost.. De wissels op 1 graad boven nul houden of duizenden mensen die niet kunnen reizen.

rowdie | 04-02-12 | 13:41 | niet ok!
lol, kom die coffeeshop eens uit joh, kaarteknippert

ik ben het met rowdie eens. Dat item in het journaal sloeg ook alles, want dat was gewoon een kwestie van zuigen.

Dat ProRail en NS nog niet op het idee gekomen zijn om eens met de Zwitserse, Oostenrijkse en Duitse Spoorwegen om de tafel te gaan zitten.

Maar ach, de privatisering van het OV was zo'n Rechtse VVD Hobby die erdoor moest. Uiteindelijk zie je dat de NS toch geen concurrentie op de rails heeft, dus zich ook geen zorgen hoeft te maken om die vertragingen en dit falen een gewoonte blijft... :(

Ha! Dus in de provincies waar het grootste deel van het treinverkeer niet door de NS wordt gedaan rijden de treinen gewoon op tijd.
Gewoon toeval natuurlijk, mensen.

Schotvooropendoel | 04-02-12 | 14:03 | niet ok!

Als Pro-Rail alle economische schade zou moeten vergoeden zou dat misschien wel goedkoper zijn inderdaad. Maar dat hoeven ze niet.

Misschien voortaan melden wanneer treinen wèl volgens dienstregeling rijden?
Weet je wat zo opmerkelijk is? Het was druk op de weg en het gaat langzaam, maar de techniek blijft werken. De verkeerslichten, matrixborden, vrijwel alle auto's (behalve de slechtst onderhoude exemplaren). Bij de NS en ProRail gaat alles kapot...

Je vraagt je toch af wat voor een masochist je bent als je met de trein gaat?Mensen die met de trein gaan vinden het blijkbaar lekker om elke keer weer teleurgesteld te worden.

lamlul | 04-02-12 | 14:25 | niet ok!

of hebben geen ander mogelijk vervoer.

@Schotvooropendoel

"Hoe moeilijk kan het zijn om gewoon die wissels continue te laten verwarmen?"

Het probleem is dat bij dalende temperaturen de hoeveelheid energie benodigd om de spoorstaaf boven nul te houden toeneemt. Hoe kouder het is, hoe meer energie een warme spoorstaaf per minuut verliest. Je kunt wel oneindig veel vermogen naast een wissel willen zetten om de warmte te leveren voor alle mogelijke temperaturen, maar op een gegeven moment moet je de afweging maken tussen kosten voor de capaciteit, en het aantal keer dat het voorkomt. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de temperatuursgegevens van het KNMI dan is het gemiddeld nog geen half uur per jaar onder de 15 graden. Wil je voor die kans miljoenen uit gaan trekken om die verwarmingscapaciteit neer te zetten? Dat kan, maar dat betekent dat het treinkaartje ook veel en veel duurder wordt.

Daarnaast is het grootste probleem ijsklonten die van de treinen vallen. Deze ijsklonten vallen dan tussen de bewegende delen van een wissel. Omdat de wisselverwarming dan heel veel energie moet leveren om en de spoorstaaf te verwarmen, en die ijsklont te smelten, duurt het lang voordat de ijsklont weg is. Er worden al proeven gedaan met het inspuiten van treinen met antivries (voor en onderkant) maar voordat dat soort systemen in heel Nederland aangelegd zijn, zijn we een paar jaar verder.

Wat ook speelt zijn de grote hoeveelheden wissels. In het buitenland "waar de treinen altijd rijden" (een stelling die simpelweg niet waar is) bestaat het spoornet meer uit lijnen. Van 1 punt naar een ander punt. Daar zijn geen wissels voor nodig. Omdat het spoornet in NL heel flexibel opgesteld is (met omleidingen in gedachte) hebben we erg veel wissels, die allemaal kunnen storen.

En weer wil mijn dochter met de trein,verjaardag in den haag,,met de auto mag ze absoluut niet van ons,en of de trein slim is?maar ja ze wil perse met haar vriendin naar den haag.De afstand van heerhugowaard naar den haag.Dus ben benieuwd hoe laat ze daar aankomen met de trein vanavond.Tegenhouden?Ze is 19 tja.....

Stormageddon | 04-02-12 | 14:17
Ik wil het niet opnemen voor de ns hoor, maar die regionale boemeltjes rijden vaak zonder bovenleiding (een bus op rails) en het is in de provincie natuurlijk een stuk rustiger. Maakt wel een behoorlijk verschil denk ik. Neemt niet weg dat de ns z'n zaakjes gewoon op orde dient te krijgen.

En in de oorlog lukte het zo goed om de treinen te laten rijden?

-weggejorist-

-weggejorist en opgerot-

@Omar Anoke
Wat ook meespeelt, naar het schijnt, is dat de wisselmotoren niet krachtig genoeg zijn. In de diepvrieslanden zijn die eenvoudigweg krachtiger en in staat grote ijsblokken weg te persen.

Ze kunnen beter hun naam veranderen in anti-rail.

Als de directie van de NS de dijkbewaking in NL zou doen zat ik hier in Eindhoven aan zee.

runderlap | 04-02-12 | 14:52 | niet ok!
En dat is altijd nog beter dan De-Rail.

Omar Anoke | 04-02-12 | 14:29 | niet ok!
Duidelijk & helder verhaal, ik krijg zelfs weer wat emphatie voor die knakkers van Pro-Rail.

Schijt aan de wissels, misschien een idee ?

Ik stel voor dat de NS eens op werkbezoek gaat in Duitsland en Oostenrijk. Daar rijden de treinen wel gewoon bij fors lagere temperaturen met nog veel meer sneeuw.

@Schotvooropendoel | 04-02-12 | 14:03 | niet ok!
aangezien het Onrendabelen Vervoer voornamelijk gebruikt wodt door scholieren, uitkeringstrekkers en ambtenaren, vermoed ik dat het op1 graad boven 0 houden van wissels inderdaad duurder is.

Vervang al die kutapparatuur dan, daarvoor hebben ze toch al die miljarden gekregen.

-weggejorist-

Allemaal leuk en aardig, maar ik zie de ritprijzen er niet om dalen. Je betaalt voor eens dienst en als die dienst slechts gebrekkig geleverd wordt, zou de betaling ook gebrekkig geleverd mogen worden.
Je zou verwachten dat een deel van de asociale reisbedragen direct wordt geïnvesteerd in onderhoud, maar daar twijfel je toch aan als de eerste sneeuwvlokken het systeem platleggen.
Waarschijnlijk gaat het meeste geld naar die beledigende excuuskoffie die ze je altijd aanbieden. Je weet wel; van die waterige, veel te hete meuk uit een slappe papieren beker.
Van die troep die ze je geven om de boel te sussen, omdat een ritje terugbetalen ze meer geld kost.

Ik vraag me af of er inderdaad een restitutie-regeling is voor dit soort 'extreme gevallen' Ik kan gewoon niet reizen en het kaartje, in dit geval een abonnement, is allang afgeschreven.

Had de NS niet een maand of 2 geleden een grote bek dat ze 'winterklaar' waren? Toen al riep iedereen dat bij de eerste sneeuw de handel stil zou staan, en zie daar.. verrassing!

Voor zakkenrollers een goudmijn om op de stations te staan. Er is geen mens die rekening houd met de 'profiteurs' van NS ellende. Het is wat.

Schotvooropendoel | 04-02-12 | 15:37
Hoezo kan je niet reizen? Volgens de grote bazen van de NS gaat het anders allemaal priiima *kuch*.

Tja, wat mensen soms wel vergeten is dat Nederland zo klein is en zo vol met zoveel treinen dat als ergens een probleem is met een trein je dat meteen merkt in het hele land omdat er geen ruimte is in de schema's. Nederland is zoveel kleiner dan bijvoorbeeld Duitsland maar we hebben wel dubbel zoveel spoor wissels dan Duitsland. Wij zijn een klein maar totaal volgestouwd landje waar 1 probleem meteen een sneeuwbal effect (pun intended) veroorzaakt in het hele land. Ik vind het ook overdreven hoe snel de NS elke keer weer instort maar dit zijn wel feiten die mee wegen en altijd voor het gemak vergeten worden. Hetzelfde geldt voor files. Vroeger was het niet meteen paniek met sneeuw omdat er toen misschien maar 30 of 40% van het aantal auto's op de weg waren.

kedenge deng
www.youtube.com...

We doen er alles aan om de reizigers thuis te brengen, maar een tid wordt niet gegeven, zo luidt de slogan elk jaar weer bij een opgetreden winterse bui. Kan de politiek, wat er nog van is, hier niet eens induiken? In dit overbevolkte landje met dichtgeslibde wegen is toch een goed functionerende NS toch van levensbelang!!!

weer chaos? al jaren aanhoudende chaos als gevolg van arbeiderisering van het kapitalisme. een echt bedrijf kan zoiets niet permitteren want klanten lopen weg en de tent gaat failliet. een semi-nutsbedrjf kan jááárenlang bestuurd worden door een kongsi uit de baantjescaroussel met als enige kwalificatie een vakbondsverleden en drie cursussen op inholland. of het nu een woningbouwcorporatie is of een vervoersmaatschappij, een onderwijsinstelling of een zorginstelling, risicoloos ondernemen op kosten van de belastingbetaler is maar voor één klasse goed: de elkaar's bonussen goedkeurende kliek van bestuurders in het openbare en semi-openbaar bestuur. min 23 was het in de noord-oost polder. daar ligt nota bene geen enkele spoorlijn.

-weggejorist-

Marga8813 | 04-02-12 | 17:05 | niet ok!
Gat in de markt, zolang de NS kampt met storingen lopen deze mensen goed binnen met EUR 0,55 per gesprek.

-weggejorist-

Marga8813 | 04-02-12 | 17:19 | niet ok!
Graaiers?

Die directeur was voor de invasie de minister van informatie in Irak?

@MistrX | 04-02-12 | 18:47
Nope, Mohammed Al-Sahaf was top-tv om te zien.
Deze blaag is tenenkrommend.

King of the Oneliner | 04-02-12 | 15:22
Leuke Godwin maar helaas niet correct. De treinen hadden wel degelijk last van de weersomstandigheden. Niet in Nederland nee maar juist wel in Oost Duitsland en Polen.

MistrX | 04-02-12 | 18:47 | niet ok!
Dat was ook goud inderdaad.. Maar kwa monoloog redelijk vergelijkbaar. Dit is tevens het laatste wat ik over de NS te melden heb. Prutsclub.

Echte prutsers de NS,Daarom ik nooit met NS reis voor het werk,aantal jaren geleden in de winter periode in de Oekraine geweest met de trein door de Oekraine gereist met 1 meter sneeuw op het spoor,eikels van een NS Diesels aanschafen grote Diesels hele grote Diesels!! met taart scheppen voorop!! gebruik deze voor de winter periode deze gaan als een trein, en de wissels hand bediend maken huur gewoon een aantal noord of zuid polen in je zult zien dit werkt NS!!!!

hulde aan de treindienstleiders van prorail, deze mensen hebben al veel problemen voor de vervoerders opgelost.
en ook de machinisten doen hun best.
maar daar hoor je niemand over.
de werkvloer waar mensen hun best doen..

De NS heeft vandaag weer met overtuiging laten zien dat ze de treinreiziger eigenlijk vooral ziet als een aap met een treinkaartje of chipkaart.Apen hoeven tenslotte geen juiste informatie als het weer eens misgaat. Dan moeten ze braaf meespelen en krijgen ze een kopje koffie of thee i.p.v een banaan. De baas van de NS wil dat zijn circus genoeg kaartjes blijft verkopen en zal alles doen om reclame te blijven maken.En de minister interesseert de treinreiziger nog minder. Die moet maar naar Zwitserland met de trein gaan als het hem of haar niet bevalt op het Nederlandse spoor.

de butser | 04-02-12 | 23:58 | niet ok! : 'hulde aan de treindienstleiders van prorail, deze mensen hebben al veel problemen voor de vervoerders opgelost.
en ook de machinisten doen hun best.
maar daar hoor je niemand over.
de werkvloer waar mensen hun best doen..'

+1 voor jou.

Tuurlijk moet de NS geen valse beloftes maken. Maar denk dat de schuld van de seinen en wissels die het niet gewoon bij Prorail, Stucton, Bam en/of Volkerrail ligt. Diegene die het onderhoud ect van het spoor regelen en doen. Maar daar hoor je helemaal niemand over.

1 vlok sneeuw en de NS valt stil.

zet al die stropdassen papieren logicamensen met een föhn bij de wissels,..
doen ze beter werk dan nu

@Jetstream | 04-02-12 | 20:23

Het probleem zit 'm in het Nederlandse spoornet, met veel meer wissels/km dan in de Oekraïne, meer treinen per uur, en meer wissels die steeds verlegd moeten worden. Lange rechte stukken waar per uur 1 trein over moet zou de NS ook wel kunnen.

=Groningen Friesland en Drenthe.=
Zijn die niet juist de provincies waar de meeste sneeuw gevallen is?
=De NS raadt reizigers van te voren aan om te controleren of er problemen zijn=
Dus als je met je medeharingen in een of ander weiland vast komt te staan en zes uur later op je bestemming aankomt, zeggen ze, 'had je maar van te voren moeten controleren'?

Minister Schultz had verklaard dat het spoor 'Winterproof' was? En waren er niet een tijd terug alweer reclamespotjes dat 'de NS klaar was voor de winter'? Dat had ze beter niet kunnen doen.

Reizigers moesten het van tevoren checken of je kon reizen, maar wat te doen als de website plat ligt en de klantenservice onbereikbaar is? gelukkig had ik mijn Trein app nog, die is meestal betrouwbaarder omdat die van 'het goede systeem' gebruikt maakt. Inderdaad, er zijn twee soorten informatiesystemen, die voor de conducteur op zijn zwaar verouderde PDA die niet deugt en een andere. Geef al die arme conducteurs een iPhone i.p.v. zodat eindelijk kunnen vertellen hoe het echt zit.

Wiens idee is dat ook al weer geweest, om de spoorwegen te privatiseren? iemand met rechtse hobby's?

Weer chaos op spoor

Gerelateerd

Kamer: overheid moet spoor weer beheren

'Problemen spoor door mobiele telefoons'

Reaguursels

Reacties op dit artikel zijn gesloten

Headlines

Nieuws

TV Programma's

Radio Programma's

Tools

Powned