PowNed : Bedrijfsleven wil A58 overnemen

Als het aan de Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging en de Kamer van Koophandel ligt, gaat het bedrijfsleven het beheer, onderhoud, de uitbreiding en exploitatie van de A58 tussen Vlissingen en Eindhoven overnemen. Een voorstel daartoe is vandaag aangeboden aan minister Schultz van Infrastructuur.

De werkgevers hebben het plan ingediend, omdat de overheid momenteel geen geld heeft om aan de A58 te werken. Dit stuk weg is volgens hen de "levensader voor de economie van Brabant". Door de commerciële aanpak denkt het bedrijfsleven
tien jaar tijdwinst te kunnen boeken met uitbreidingen op knelpunten.

Het beheer van de A58 moet worden ondergebracht in een consortium waarvan ook de overheid aandeelhouder wordt. Het bedrijfsleven wil de uitgaven aan de snelweg terugverdienen door de exploitatie van reclameborden en servicestations, en met behulp van een bonus die de overheid uitkeert als er weinig files zijn.

Gerelateerd

A58 afgesloten door aardappelen

#A58

Politie voorkomt zware overval

#A58

Reaguursels

Goed idee! Uitvoeren!

Bouwfraude 2.0, laat maar komen.

Godzijdank, eindelijk... Als het aan onze overheid ligt sterven we allemaal een verkeersinfarct. Problemen moeten immers in stand gehouden worden, anders is er niets om over te vergaderen of belasting voor te heffen...

Hoppa, tolpoortjes er bij, het blijft immers het bedrijfsleven met hele andere belangen.

Interessant plan. particuliere wegen?

Verlaging wegenbelasting??

Eigenlijk nog ooit over nagedacht, maar dit is best geniaal. Bedrijven hebben gezamelijk meer geld ter beschikking en er het meeste baat bij. Laat ze het als advertentie ruimte gebruiken en voila.

Mag die levensader dan ook ontdaan worden van alle mogelijkheden tot verder gaande trombose?
-
Of gaat de overheid zich dáár dan weer wél mee bemoeien?

Dan maken ze er een tol weg van. Met uitzondering van hun vrachtwagens en top bestuurders.

Goed idee! Nog meer privatiseren!

*zachtjes nee-schudden doet* Manmanman, overheid neemt zijn verantwoordelijkheden niet serieus. Waar betaal je nou eigenlijk voor?

Infrastructuur in handen van de overheid is mijn algemene stelling. Maar als het zo dringend is zoals wordt gesteld en het bedrijfsleven hierbij wil helpen kan dit best een uitkomst zijn.
Alleen heb ik te weinig vertrouwen in de overheid bij dit soort projecten. Achteraf is er altijd wel weer iets waardoor we flink f*cked zijn en het bedrijfsleven de lachende derde is.

Fantastisch, gelijk doen. Eigenlijk is het te absurd voor woorden dat het bedrijfsleven dergelijke plannen dus 10 (!!!) jaar sneller uit kan voeren dan de overheid. God, wat valt er nog veel aan efficiëntie te winnen...

Doen! Opmerking over free-riders is nu snel gemaakt.

Op naar anarchistisch liberalisme! Eindelijk!

Al die steuntrekkers kun je ook aan het werk zetten.

Hoe denkt men hier geinvesteerd geld terug te verdienen. Volplempen met reclameborden? Tol? Trajectcontrole? Stiekem doorverkopen aan derden voor nog meer winst?

Eerst duidelijk levenslange garantie op geen tol, geen doorverkoop en geen flitsoplichterij. Reclame kan nog wel. Anders gaat het niet door, ik bepaal dat, begrepen?

Zollang het geen tolweg wordt.

"met behulp van een bonus die de overheid uitkeert als er weinig files zijn."
Waarom moet iemand uit Friesland via de motorrijtuigenbelasting gaan meebetalen aan de subsidie van Brabantse/Zeeuwse bedrijven?
Afschaffen die houderschapbelasting en van alle rijkswegen tolwegen maken!

De overheid blijft in gebreke. Laat het dan maar aan particulieren over. Waarschijnlijk doen ze het goedkoper, sneller en beter.

In engeland ook al, door de leuke en vooral eerlijke jongens van de Rothschild investeringsbank

business.timesonline.co.uk...

leuk verhaal, maar de overheid had destijds het water nog niet aan de lippen staan, maar id toekomst zullen ze ongetwijfeld wel moeten.

al dat opgehaalde geld van verkeersboetes.... daar kun je een 2e A58 voor aanleggen naast de al bestaande A58.....

de overheid is crimineel....

Jaja... uitbreiden. De eerste die dwars liggen is de pronvicie zelf, met betrekking tot natuur, geluidsoverlast en emissie overschrijding.
Gaat hem ook niet worden

De eerste stap naar tolwegen in een land zo groot als een postzegel...

Ik hoop heel erg dat de reclames van SLOGGI zijn!
www.google.nl...

Michelos | 01-06-11 | 11:55
Ze verdienen meer dan genoeg pecunia door een verbeterde doorstroming. Minder files, minder brandstofverbruik voor transport, tijdwinst, etc etc. Dit ziet het bedrijfsleven als een investering in de toekomst, en dat is het ook. Daarnaast, zoals genoemd, een reclamebord hier en daar, en de huur van benzinestations opstrijken is ook een lekker zakcentje.

Die subsidie-bonus kan wat mij betreft de prullenbak in, da's belachelijk.

Absoluut niet dan. Nu is het geld terugverdienen aan reclame borden en tankstations, maar na 2 jaar blijkt dat er tóch tolpoortjes moeten komen.

Slecht idee.

Maarreh, als het bedrijfsleven eigenaar wordt van die weg, mag de overheid er natuurlijk niet meer flitsen.

Dat spreekt voor zich.

Ik zeg doen, wellicht een optie voor meerdere wegen.

Leuk idee maar wat betekent dit in termen van lastenverlaging voor burgers en bedrijven? Ik ben bang dat het niet om over naar te schrijven zal zijn.

@Heau even | 01-06-11 | 11:52 | niet ok!

Helemaal niet absurd. Weet je wat absurd is? Dat is dat mensen nog steeds massaal rekenen op onze overheid, mensen weten gewoon niet beter. Die overheid is er gewoon, pakt met dwang ons geld af en vervolgens falen ze keer op keer. Ik geloof in een zeer kleine overheid en laat mensen maar met alternatieven komen. Er lopen genoeg slimme en ondernemende mensen rond met hele goede ideeen.

@Sint Pauper | 01-06-11 | 12:03:

In Frankrijk wordt het tolwegensysteem ook door het bedrijfsleven gerund, en dat gaat anders prima.

Heau even | 01-06-11 | 12:01 | niet ok!
Maar zij mogen zelf wel flitsen. Maakt dus geen verschil.

Om HT te quoten: "Who gives afuck, ik kom daar nooit!"
De A4 wordt verbreed, de A12 is breed zat. Wat wil een mens nog meer?

Over de motieven van het bedrijfsleven: uiteraard willen ze winst maken, maar als ik zie wat ik aan IB betaal en wat ik in de winkels koop dan is het bedrijfsleven toch echt een betrouwbaardere partner.

Pakzooi | 01-06-11 | 12:04
Ik ben een liberaal in hart en nieren. Maar dan wat meer volgens de oude stempel. De overheid zou zo klein mogelijk moeten zijn, niet het uit zijn voegen gegroeide gedrocht wat van voor niet meer weet wat het van achter doet, wat het op dit moment is. Het zou zich zo weinig mogelijk met het volk moeten bemoeien, er zou een zeer sterk (en streng) sociaal vangnet moeten zijn voor de mensen die het écht nodig hebben, en het zou keihard garant moeten staan voor de veiligheid van het individu en het land als geheel.

Maar dat is een utopie met die idiote linksen in NL. Het gedrocht wat overheid heet, dreigt ons allen met huid en haar te verorberen en er blijft niets over van de liberale vrijheden die wij ooit verworven hebben.

Als de exploitatie van wegen door reclame en servicestations zichzelf kan onderhouden vraag ik me toch af waarom ik zoveel wegenbelasting betaal.

in theorie is privatisering altijd aantrekkelijk.

Steefzor | 01-06-11 | 12:10
Omdat het geld van de wegenbelasting tegenwoordig allang niet meer terug wordt geïnvesteerd in het wegennet (wat ooit wel zo bedoeld was), maar wordt afgevloeid naar de zieligheidsindustrie en andere onnodige potjes waar ze nog wat extra geld nodig denken te hebben.
Met al het geld van de wegenbelasting en accijnzen op brandstoffen hadden we tien jaar geleden al dubbeldeks snelwegen kunnen hebben, maar dan onder de grond. Zo'n melkkoe is de auto voor de overheid.

@ mezelf
"tegenwoordig allang" is natuurlijk een briljante taalfout.

Dit is nogal oud nieuws, maar een van de plannen was om de A58 te verbreden naar 2x3 in Zeeland. Nu is het in de zomers soms een beetje druk op die weg, maar het grootste deel van het jaar zou je zelfs met een tweebaansweg nog bijna toe kunnen...

Ik weet niet of de Brabantse A58 users al hebben nagedacht over wat een snelweg kost om te bouwen en iedere 8 jaar te vervangen + reparatie kosten, maar het lijkt me toch dat dat voor de A58 (100 km, vrij simpel tracé) voor 10 jaar tussen de 1,5 en 2 miljard euro kost. Ter vergelijking: verlenging A4 (half ingebed en paar viaducten aquaducten) kost 100 miljoen per km.

Rekening rijden cq tol op schaal.

En wie behoren tot de top van die bedrijven?
Wedden dat de meerderheid niet in NL handen is, maw we verpatsen alles wat van de burgers is voor een appel en een ei...

@Alles is relatief | 01-06-11 | 12:20
Vraag me dan toch af hoeveel van die kosten overhead is..

@watisdit | 01-06-11 | 12:13 | Privatisering van commodity goods is meestal niet fijn, het grote graaien gaat dan al snel plaatsvinden. En het kiezen tussen verschillende snelwegen aangeboden door verschillende exploitanten is ook niet realiseerbaar. Het is daarom een briljant idee voor de mensen die later denken de snelweg te gaan exploiteren, maar niet voor de gebruiker. Wegen hebben van zichzelf al een soort monopoly, vanwege de ligging.

Een hoerentent langs de weg exploiteren.

Ik mag er dan van uitgaan dat deze wegen vrij blijven van km-heffing zodra die wordt ingevoerd? Mocht dit gemeengoed worden in NL, hoe gaan we die verreden km's op deze wegen dan weer berekenen?

Hoe hard mag ik daar dan rijden ? Geen bekeuringen tot 160 ? Of gaat het bedrijfsleven die weg volhangen met flitsers ? Wie gaat die omzet opstrijken ?
Leuk idee van en voor de ondernemers...
Het plan is natuurlijk haarscherp uitgevoerd door een "onafhankelijk" adviesburo.

@Heau even | 01-06-11 | 12:10 | niet ok!

Ik denk ook niet meer in links-rechts, maar in veel overheidsinvloed en zo weinig mogelijk overheidsinvloed.
Maar ik denk dat we aardig op 1 lijn zitten.. ;-)

wel weer typisch nederlands om een goed idee halfslachtig uit te voeren zodat het uiteindelijk slecht uitpakt.

Tolweg 2.0

@Alles is relatief | 01-06-11 | 12:20
-
Ter vergelijking: als wij werkelijk Europees en openbaar durven aanbesteden kost diezelfde bouw de helft.

Overal zes banen, heen en terug, is het enige antwoord.

Als de weg wel maar eigendom van de overheid blijft en het niet (in de toekomst) gaat resulteren in tolwegen.

Belachelijk, de weg ligt er al & is reeds betaald met (mijn) belastinggeld. Waarom zou ik nog eens betalen? Om hun reklame te mogen zien, om hun benzine te kopen, voor twee meter extra asfalt naar hun bedrijventerrein? Ga toch weg, klaplopers.

mises.org...

Luister naar WALTER BLOCK en je weet direct waarom dit een briljant idee is! Even door de grappen heen luisteren om daarna in één uur volledig voor te zijn ;-)

Ik vind het dubieus dat ze de weg willen "hebben". Ik zou er geen problemen mee hebben als deze bedrijven een afspraak maakten met de overheid dat zij, uit eigenbelang, meebetalen aan een snellere verbetering van die weg, maar het lijkt mij heel onwenselijk dat publiek eigendom als een weg volledig beheert wordt door private partijen. Is met de privatisering van de nutsbedrijven en de nationale spoorwegen al niet genoeg duur en nodig publiek eigendom voor weinig in private handen gekomen?

en met behulp van een bonus die de overheid uitkeert als er weinig files zijn.
gewoon die weg afsluiten en dat geld binnenhengelen.
echt een gouden idee !

Deze weg is 150km. Kost minimaal 200 miljoen voor een nieuwe asfalt laag. Wil je er aan beide zijden nog een baan bijttrekken kom je makkelijk aan 3 tot 4 miljard. Alsof je me een paar tanksations (mogen op dat traject maar beperkt aantal zijn), wat reclameborden en een subsidiebonus van de overheid die kosten eruit haalt.

Droom lekker verder, dit gebeurt momenteel ook in engeland en andere landen, en is alleen rendabel omdat daar ineens overal tolwegen van gemaakt worden. Trap dus niet in die floppraatjes, deze bewuste fail van Schultz is er een in de categorie ik hou me voor de domme, maar intussen weet die del dondersgoed dat dit straks veel meer gaat kosten voor de autogebruiker daar via tol.

Amerikaanse toestanden.

De beneluxtunnel is destijds ook privaat gefinancieerd, was een toltunnel. Ze zeggem dat de leningen waren afbetaald, en dat toen de tolhokjes werden weggehaald.

Ik verbaas me altijd weer over die Haagse onbenulligheid als het op niet-Randstad aankomt. Tijd dat we in Brabant dat hele Den Haag eruit flikkeren, een Statenverbond met Vlaanderen aangaan en de hele incompetente zooi in Den Haag voortaan tol laten betalen bij de Moerdijkbrug, bij Raamsdonksveer, bij Den Boch, bij Nijmegen en overal waar je vanuit het noorden de Zuidelijke Verenigde Vlaamse Nederlanden binnenkomt. Deze gezamelijke Zuidelijke Nederlanden hadden een economische macht en bloeitijd, die zo opnieuw kan aanbreken. De bloeitijd duurde, tot Napoleon vond dat Den Haag maar eens de scepter moest zwaaien en Brabant een 'generaliteitsland' werd met een Haagse goeverneur. Sinds die tijd is er nog geen goeien 'ond uit Den Haag gekomen, laat staan competente bestuurders. Leve de Zuidelijke Verenigde Vlaamse Nederlanden !! Leve de Republiek!

mrXL | 01-06-11 | 11:48 | niet ok!

Eurlings heeft een prima start gemaakt en het huidige kabinet zet die koers voort. Echter als er geen geld voor is houd het op.. lenen kost geld weet je wel? Dus dan ben je nog verder van huis.

Echter voor Eurlings werd er geen ruk gedaan aan de uitbreiding vd wegen van dit land mede door linkse bomenknuffelaars die de extra milieuvervuiling wilden tegenhouden, maar nu liggen die extra banen er en wat blijkt? Omdat er geen kilometers aaneengesloten blik staat te pruttelen maar alles mooi door rijd is de hoeveelheid uitgestoten gassen enorm gedaald..

Zijn ze helemaal gek geworden, dat stel hufters! Gemeenschapsbezit inpikken. Als ik het voor het zeggen zou hebben dan zal de top van de Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging onmiddellijk in de gevangenis verdwijnen. Nooit privatiseren.

blaster | 01-06-11 | 21:20 | niet ok!

Slecht spul gerookt? Paapse ouwelvreter van me!

blaster | 01-06-11 | 21:20 | niet ok!

Slecht spul gerookt? Paapse ouwelvreter van me!

Dan is het dus een eigen weg geworden!

lekker, dan is er geen maxium snelheid meer.

Balsaq | 01-06-11 | 12:09 | niet ok!

Ben je wel eens van Lille naar Nice gereden en terug in een weekend? Ik wel, dat kost je een paar honderd euro tol! Daar kan ik hier een kwartaal voor rijden!

Goed idee, maar het zal wel weer stranden in het oerconservatisme van de Nederlandse bevolking. Elk innovatief idee wordt in dit land bij voorbaat afgeknald.

NEEE!
Net zoals parkeren zeker,
Wegenbelasting plus betaald parkeren.
krijgen we over tien jaar wegenbelasting plus betaald rijden!!
De A58 is voortaan in de handen van de bedrijven, we gaan het land nog meer verkopen aan bedrijven.. Hiep hoi! Gefeliciteerd!
Wanneer word het koningshuis afgeschreven, we hoeven inmiddels al niet meer te leven alsof we leven in een monarchie.

Volgens mij ben ik de enige doorsnee arbeider op Gs, iedereen heeft geloof ik een miljoenen bedrijf.

@SleezerBret
Jaja, net zoals voor de oorlog zeker, waaraan Amsterdam zijn joden naam aan te danken heeft..
Nee, dat hebben we gezien wat er gebeurd als bedrijven het land over nemen.. We hebben geen overheid nodig, wel nee, net zoals 200jaar geleden, ziek heb je geen werk, oh je kind kan ook werken, maar we hebben geen overheid nodig. Denk je dat bedrijven met de zelfde wetten zoals 'moord is verboden' als de overheid??
Is allemaal niet zo serieus.. wel nee.. Dankzij de overheid, heb ik heb recht op leven ondanks dat ik geen eigenaar ben van een bedrijf, maar gewoon een arbeider ben.. Jij bent misschien de grote baas van de shell, maar de meerderheid van Nederland niet, die hebben gewoon een overheid nodig, en niet jou stomme bedrijven filosofie want dan gaan er nog meer mensen dood en kapot.

@ Alles is relatief

de A4 wordt zo duur omdat een klein klote gemeentetje al meer dan 30 jaar dwars ligt.
Dat stuk A4 tussen Bergen op Zoom en Dinteloord is al jaren door Steenbergen gedwarsboomd..Steenbergen wou aansluiting hebben op hun gigantisch industrie terein (kuch ahum )economis is zogenaamd heel erg van belang voor dat dorp.
Dat aquaduct is alleen voorgesteld omdat het makkelijk is om daar de boel mee op te houden een haventje als een notendop waar de zeilbootjes makkelijk onder een viaduct zouden kunnen varen zou voldoende zijn.
Trouwens heel dat stuk A4 wordt een stuk onaantrekkelijker omdat je nog al wat kilometers om moet rijden straks,de weg had gewoon rechtdoor moeten lopen vanuit Bergen op Zoom rechtstreeks naar Dinteloord.

Dus nog even dit ..dit is een voorbeeld van hoe het gaat als bedrijven en dorpen zich met de wegen gaan bemoeien..

Het bedrijfsleven ziet weer eens een kans, dankzij de VVD, om goedkoop aan de door belastingbetalers betaalde wegen te komen. En die echte denkers hier die dit een goed idee vinden? Wacht maar tot het eerste tolhuisje er staat. Dan zitten jullie weer te zeiken dat je getild wordt.

Als het bedrijfsleven betaalt, mag het ook inspraak krijgen over de geldende verkeersregels. Die hele A58 van Goes tot aan Eindhoven moet 130km/u worden (liefst nog meer).

Wat gaat dan een weggetje als de pak um beet de A1 kosten?

*alvast sparen doet*

Particuliere wegen, ernstig slecht plan. Kijk maar naar de VS en nog steeds enkele gebieden in Engeland. Je bent een dwaas als je denkt dat dit een goed plan is.

ik zeg doen

Bedrijfsleven wil A58 overnemen

Gerelateerd

A58 afgesloten door aardappelen

Politie voorkomt zware overval

Reaguursels

Reacties op dit artikel zijn gesloten

Headlines

Nieuws

TV Programma's

Radio Programma's

Tools

Powned